Cum taie containerele deschise de 20ft au tăiat timpul de încărcare/descărcare cu 50% în comparație cu unitățile standard?

        Timpul mediu pentru operațiunile tradiționale de încărcare și descărcare a containerelor este de 45 de minute peContainer de 20 de metri. Cu toate acestea, cel de-al patrulea recipient de deschidere laterală dezvoltat deFamilia de containerea scurtat acest proces la 22 de minute prin optimizarea structurală a întreprinderii. După testarea la fața locului de către TUV Rheinland din Germania, în scenariul centrelor de distribuție a comerțului electronic transfrontalier, volumul său de procesare zilnic a crescut de 2,8 ori în comparație cu containerele standard, iar rata de ralanti a scăzut cu 67%. Acesta a fost aplicat depozitelor regionale de întreprinderi precum DHL și Maersk.

Sistem de deschidere hidraulică a panoului lateral cu înălțime completă

        Prin adoptarea tehnologiei hidraulice sincrone cu două cilindri, placa laterală de 12 metri lungime poate fi desfășurată continuu de la 0 ° la 90 ° în 28 de secunde. În comparație cu ușile laterale tradiționale de deschidere dublă, care pot deschide doar 60% din lățimea lor, acest design extinde spațiul de operare a stivuitorului de 3,2 ori. În testul propriu-zis din portul Tokyo, un stivuitor de 40 de metri poate intra direct în interiorul cutiei pentru a finaliza transportul întregului rând de rafturi, fără a fi nevoie de ajustări cu unghi multiple. Dispozitivul de blocare a vântului însoțitor poate bloca automat după deschiderea panoului lateral și nu se va schimba sub presiunea vântului a unui tifon de nivel 12.

Dispozitiv de ghidare tridimensională de ghidare

        Șinele de diapozitive din oțel inoxidabil de înaltă precizie sunt pre-încorporate în partea superioară și inferioară a cutiei, iar limitatoarele reglabile sunt utilizate în combinație pentru a obține o poziționare precisă a plăcilor laterale. Testele mecanice ale companiei American MTS arată că această structură permite plăcii laterale să mențină o eroare de paralelism de ± 1,5 mm după ce a fost deschisă și închisă de 100.000 de ori, care este de 15 ori mai lungă decât cea a structurii tradiționale de balamale. Suprafața șinei de diapozitive este acoperită cu o acoperire auto-lubrifiantă, reducând coeficientul de frecare la 0,03, iar consumul de energie pentru deschiderea unei singure plăci laterale este de doar 0,12kWh.

Demontare rapidă modulară și interfață de asamblare

        Panoul lateral și corpul cutiei sunt conectate printr-un tip de prindere și fixate cu 12 seturi de pini de blocare cu arc de înaltă rezistență. În experimentul de transbordare din portul Rotterdam, personalul de întreținere a fost capabil să completeze înlocuirea generală a unui singur panou lateral în 8 minute folosind o cheie de cuplu electric, economisind 92% din orele de lucru în comparație cu structura sudată. Materialul de blocare este confecționat din oțel inoxidabil întăritor de precipitații, cu o rezistență la tracțiune de 1180MPa, capabilă să reziste la o forță de impact lateral de 5 tone fără eșec.

Sistem de ghidare de încărcare și descărcare inteligentă

        Integrează poziționarea laserului și modulele de evitare a obstacolelor cu ultrasunete și afișează calea de încărcare optimă în timp real prin ecranul LED din exteriorul casetei. În timpul testului în zona de comerț liber Yiwu, sistemul a scurtat perioada de învățare pentru operatorii începători de la 72 de ore la 8 ore și a redus rata de daune a mărfurilor la 0,3%. Când stivuitorul se abate de la zona sigură, sistemul declanșează automat o alarmă sonoră și vizuală și limitează presiunea de ieșire a sistemului hidraulic.

Structura armată cu mai multe niveluri

        Coaste de armare verticală din oțel de înaltă rezistență Q690 sunt implantate în panourile laterale, cu distanțarea optimizată la 300mm, permițând capacității locale de presiune să ajungă la 3,2 tone /m². Experimentele de stivuire realizate de Lloyd's Register în Marea Britanie arată că acest design poate menține compensarea laterală a șase straturi de containere goale în 12 mm atunci când este stivuită, reducând -o cu 71% în comparație cu containerele standard. Beam-ul de jos este confecționat din oțel în formă de H în formă de H, modulul secțiunii de îndoire a crescut cu 40%, ceea ce îl face adecvat pentru încărcarea directă de către utilaje grele.

Tehnologie de sigilare adaptivă

        Benzile de etanșare cu silicon cu două straturi sunt încorporate în poziția închisă a plăcii laterale, iar cantitatea de compresie este reglată automat împreună cu dispozitivul de detectare a presiunii. În testul de pulverizare cu sare din portul Qingdao, structura de etanșare a menținut o presiune de etanșare de 0,15N/mm după 500 de ore de expunere continuă, iar ratingul său impermeabil a ajuns la IP67. Când temperatura ambiantă se schimbă, scheletul din aliaj de memorie din interiorul benzii de etanșare poate compensa activ decalajul cauzat de expansiunea termică și contracția.

Capacitate standardizată de expansiune a interfeței

        Părțile laterale ale cutiei sunt rezervate cu interfețe de alimentare standard DIN și porturi de comunicare RS485, care se pot conecta rapid la dispozitivele Internet of Things, cum ar fi senzori de temperatură și umiditate și încuietori electronice. În cazul de cerere al zonei de comerț liber din Dubai, cutiile de deschidere laterală integrate cu cititorii RFID au crescut eficiența inventarului mărfurilor de 8 ori, iar rata de eroare a verificării manuale a fost redusă la 0,02%. Toate interfețele adoptă gradul de protecție IP69K, care este potrivit pentru mediul de temperatură ridicată și nisipos din deșerturi.

Certificarea industriei și verificarea ingineriei

        Acesta a trecut certificarea completă a Convenției Internaționale de Siguranță a Containerului CSCS, iar mecanismul său de deschidere a panoului lateral a câștigat premiul german de proiectare a punctelor roșii. În testul de stres al sistemului de logistică globală Amazon, după procesarea a 100.000 de cicluri de încărcare și descărcare în mod continuu, nu au existat fisuri de oboseală în componentele structurale cheie ale acestui tip de cutie. Proiectul de cooperare cu grupul CIMC arată că pentru trenurile feroviare transfrontaliere folosindContainere de deschidere laterală, timpul de transbordare al trenurilor de marfă din China-Europe a fost redus de la 6 ore la 2,5 ore.

Optimizarea adaptabilității mediului

        Pentru regiunile extrem de reci, -40 ℃ Ulei hidraulic la temperaturi scăzute a fost dezvoltat pentru a se asigura că panourile laterale pot fi deschise normal în Yakutsk în timpul iernii. În scena pădurii tropicale braziliene, se adaugă o supapă de scurgere și un sistem de ecran de filtrare în partea de jos a cutiei pentru a menține interiorul uscat chiar și atunci când adâncimea de vadă ajunge la 1,2 metri. Canalul deflectorului de plăci laterale optimizat prin simularea fluidului ANSYS a redus coeficientul de rezistență la vânt la 0,32, reducând consumul de combustibil cu 18% în comparație cu rezervorul standard.